Bat242
23.02.2009, 20:02
Auf allgemeine Anfrage erläutere ich hier mal die Einstellung der Konvergenz für die Flugzeuge und wie man sie am Sinnvollsten einstellt.
Der Befehl Ingame lautet ".conv xxx" xxx steht für den Wert, dieser geht von 0 bis 800. Diese Einstellung kann nicht verändert werden während man lebt, sie wird erst nach dem nächsten Respawn wirksam.
.conv ist bei Spielstart auf 200 eingestellt. Wenn man ihn nun auf 400 ändert, haben alle Flugzeuge die man spawnt die Konvergenz 400. Man muss also nicht wenn man 10 mal hintereinander eine FW190 spawnt den Befehl neu eingeben.
Dieser Wert gibt in Metern die Entfernung an wann sich die abgefeuerten Kugeln vor dem Flugzeug kreuzen. Dies ist wichtig bei Flugzeugen deren Bordwaffen in den Flügeln untergebracht sind.
Folgende Flugzeuge im Spiel haben entweder ihre MGs oder ihre Kanonen in den Flügeln, oder beides.
Axis: 109E-1 109E-4 FW190 JU87
Allies: Spit1a/1b/5b/9 Blenheim HurriI/IIa/IIb Hawk75/81/87 Bell
Das ganze mal veranschaulicht:
http://bat.p0ser.de/BEforum/konv1.jpg
Man sieht das die Kugeln bis zum eingestellten Wert aufeinander zu fliegen. Sobald die eingestellte Konvergenz erreicht ist, in diesem Fall 100 oder 300, entfernen sich die abgefeuerten Kugeln wieder voneinander.
Hier ein paar Video Beispiele für 100m und 800m Konvergenz aus der Zielansicht.
KLICK (http://bat.p0ser.de/BEforum)
Bleiben wir zunächst bei den Einstellungen für einen Flieger mit den Waffen in den Flügeln. ( Flügel100.wmv und Flügel800.wmv )
Beide Einstellungen haben ihre Vor- und Nachteile:
Mit einer Niedrigen Konvergenz ( kleiner als 300 ) sollte man fliegen wenn man es bewusst auf Kurvenkämpfe anlegt, bzw. in Bodennähe Bomber abschiessen will. In diesen Situationen ist es die Regel das man recht nahe am Gegner dran ist.
Im Video "Flügel100.wmv" kann man sehen das alles was sehr dicht vor einem ist mit dieser Konvergenz sehr gut treffen würde.
Der Nachtteil einer niedrigen Konvergenz ist das man Gegner die weit weg sind nicht wirkungsvoll unter Feuer nehmen kann.
Daher ist Boom&Zoom mit dieser Konvergenz eher nicht zu empfehlen.
Der Vorteil einer hohen Konvergenz ist demenstrechend Gegner die etwas weiter weg sind gut unter Feuer nehmen kann. Allerdings reicht hierfür eine Konvergenz von 300-500.
Alles über 500 ist meiner Meinung nach in einem Flieger mit Flügelwaffen nicht praktikabel, weder im Turnfight noch beim B&Z.
Wie man im Video "Flügel800.wmv" sehen kann fliegen die Kugeln etwas höher von der Maschine weg als mit einer 100er Konvergenz. Dieses ist zwar hilfreich im Turnfight da man etwas besser vorhalten kann, hier liegt aber auch der Nachteil einer hohen .conv im Turnfight.
Hat man z.B. einen Feindflieger 150m vor sich direkt im Fadenkreuz und man zielt mittig auf ihn, dann werden die Kugeln nicht in seinem Cockpit einschlagen sondern links und rechts in die Flügel.
Nun die Konvergenz aus der Sicht der Flieger mit zentraler Feuerlinie.
Hier kann sich natürlich nichts kreuzen. Die abgefeuerten Kugeln fliegen nicht exakt geradeaus sondern leicht nach oben, dann fallen sie
Bei folgenden Maschinen sitzen alle Bordwaffen mittig:
Axis: 109F-4 109G-6 110C-4 110C-4B
Allies: P-38 Havoc DB-7
Hier die Flugbahn der Kugeln bei verschiedenen Konvergenzen grob dargestellt.
http://bat.p0ser.de/BEforum/konv2.jpg
Bei Flugzeugen mit mittig platzierten Bordwaffen scheint die Konvergenz unwichtig, sie kann aber trotzdem entscheidend sein.
Wie im Video "Zentral100.wmv" zu sehen ist fallen die Kugel recht früh ab. Dies ist vor allem dann ein Problem wenn man dem Gegner in einer engeren Kurve folgt. Der Feindflieger verschwindet hinter dem Bug des eigenen Fliegers und man muss quasi Blind schiessen.
Mit einer höheren Konvergenz fliegen die Kugeln in einem hohen Bogen nach vorne "Zentral800.wmv". Dadurch hat man in einer Kurve etwas mehr Spielraum was das vorhalten angeht. Man muss sich nur daran gewöhnen das die Kugeln nicht mehr mittig ins Fadenkreuz fliegen.
Eine Ausnahme ist die 109G-6. Durch ihre beiden sehr unterschiedlichen Bordwaffen passiert es bei zu hoher Konvergenz das beide Waffen total verschieden reagieren.
Das 30mm Geschoss der Kanone ist natürlich um einiges schwerer als die Geschosse der MGs. Die Flugbahn des 30mm Projektils ist dadurch sehr viel höher.
Beide Waffen treffen zwar nach 800m auf den anvisierten Punkt, bei 400m aber kann es z.B. passieren das man mit den MGs unter dem Feind, und mit der Kanone über den Feind hinweg feuert
Meine Einstellungen für die verschiedenen Flugzeuge, diese passen für meinen Flugstil am besten, also beschwert euch nicht wenn ihr damit nichts trefft :)
Jeder sollte für sich und den jeweiligen Flieger die beste Konvergenz finden
109E-1 200
109E-4 300
109F-4 800
109G-6 300
110C-4 800
110C-4B 800
FW190 300
Stuka 200
Bitte keine Antworten.
Veränderungsvorschläge oder Kritik bitte per PN an mich. Änderungen werden dann vorgenommen.
@Admin bitte Sticky machen :)
Der Befehl Ingame lautet ".conv xxx" xxx steht für den Wert, dieser geht von 0 bis 800. Diese Einstellung kann nicht verändert werden während man lebt, sie wird erst nach dem nächsten Respawn wirksam.
.conv ist bei Spielstart auf 200 eingestellt. Wenn man ihn nun auf 400 ändert, haben alle Flugzeuge die man spawnt die Konvergenz 400. Man muss also nicht wenn man 10 mal hintereinander eine FW190 spawnt den Befehl neu eingeben.
Dieser Wert gibt in Metern die Entfernung an wann sich die abgefeuerten Kugeln vor dem Flugzeug kreuzen. Dies ist wichtig bei Flugzeugen deren Bordwaffen in den Flügeln untergebracht sind.
Folgende Flugzeuge im Spiel haben entweder ihre MGs oder ihre Kanonen in den Flügeln, oder beides.
Axis: 109E-1 109E-4 FW190 JU87
Allies: Spit1a/1b/5b/9 Blenheim HurriI/IIa/IIb Hawk75/81/87 Bell
Das ganze mal veranschaulicht:
http://bat.p0ser.de/BEforum/konv1.jpg
Man sieht das die Kugeln bis zum eingestellten Wert aufeinander zu fliegen. Sobald die eingestellte Konvergenz erreicht ist, in diesem Fall 100 oder 300, entfernen sich die abgefeuerten Kugeln wieder voneinander.
Hier ein paar Video Beispiele für 100m und 800m Konvergenz aus der Zielansicht.
KLICK (http://bat.p0ser.de/BEforum)
Bleiben wir zunächst bei den Einstellungen für einen Flieger mit den Waffen in den Flügeln. ( Flügel100.wmv und Flügel800.wmv )
Beide Einstellungen haben ihre Vor- und Nachteile:
Mit einer Niedrigen Konvergenz ( kleiner als 300 ) sollte man fliegen wenn man es bewusst auf Kurvenkämpfe anlegt, bzw. in Bodennähe Bomber abschiessen will. In diesen Situationen ist es die Regel das man recht nahe am Gegner dran ist.
Im Video "Flügel100.wmv" kann man sehen das alles was sehr dicht vor einem ist mit dieser Konvergenz sehr gut treffen würde.
Der Nachtteil einer niedrigen Konvergenz ist das man Gegner die weit weg sind nicht wirkungsvoll unter Feuer nehmen kann.
Daher ist Boom&Zoom mit dieser Konvergenz eher nicht zu empfehlen.
Der Vorteil einer hohen Konvergenz ist demenstrechend Gegner die etwas weiter weg sind gut unter Feuer nehmen kann. Allerdings reicht hierfür eine Konvergenz von 300-500.
Alles über 500 ist meiner Meinung nach in einem Flieger mit Flügelwaffen nicht praktikabel, weder im Turnfight noch beim B&Z.
Wie man im Video "Flügel800.wmv" sehen kann fliegen die Kugeln etwas höher von der Maschine weg als mit einer 100er Konvergenz. Dieses ist zwar hilfreich im Turnfight da man etwas besser vorhalten kann, hier liegt aber auch der Nachteil einer hohen .conv im Turnfight.
Hat man z.B. einen Feindflieger 150m vor sich direkt im Fadenkreuz und man zielt mittig auf ihn, dann werden die Kugeln nicht in seinem Cockpit einschlagen sondern links und rechts in die Flügel.
Nun die Konvergenz aus der Sicht der Flieger mit zentraler Feuerlinie.
Hier kann sich natürlich nichts kreuzen. Die abgefeuerten Kugeln fliegen nicht exakt geradeaus sondern leicht nach oben, dann fallen sie
Bei folgenden Maschinen sitzen alle Bordwaffen mittig:
Axis: 109F-4 109G-6 110C-4 110C-4B
Allies: P-38 Havoc DB-7
Hier die Flugbahn der Kugeln bei verschiedenen Konvergenzen grob dargestellt.
http://bat.p0ser.de/BEforum/konv2.jpg
Bei Flugzeugen mit mittig platzierten Bordwaffen scheint die Konvergenz unwichtig, sie kann aber trotzdem entscheidend sein.
Wie im Video "Zentral100.wmv" zu sehen ist fallen die Kugel recht früh ab. Dies ist vor allem dann ein Problem wenn man dem Gegner in einer engeren Kurve folgt. Der Feindflieger verschwindet hinter dem Bug des eigenen Fliegers und man muss quasi Blind schiessen.
Mit einer höheren Konvergenz fliegen die Kugeln in einem hohen Bogen nach vorne "Zentral800.wmv". Dadurch hat man in einer Kurve etwas mehr Spielraum was das vorhalten angeht. Man muss sich nur daran gewöhnen das die Kugeln nicht mehr mittig ins Fadenkreuz fliegen.
Eine Ausnahme ist die 109G-6. Durch ihre beiden sehr unterschiedlichen Bordwaffen passiert es bei zu hoher Konvergenz das beide Waffen total verschieden reagieren.
Das 30mm Geschoss der Kanone ist natürlich um einiges schwerer als die Geschosse der MGs. Die Flugbahn des 30mm Projektils ist dadurch sehr viel höher.
Beide Waffen treffen zwar nach 800m auf den anvisierten Punkt, bei 400m aber kann es z.B. passieren das man mit den MGs unter dem Feind, und mit der Kanone über den Feind hinweg feuert
Meine Einstellungen für die verschiedenen Flugzeuge, diese passen für meinen Flugstil am besten, also beschwert euch nicht wenn ihr damit nichts trefft :)
Jeder sollte für sich und den jeweiligen Flieger die beste Konvergenz finden
109E-1 200
109E-4 300
109F-4 800
109G-6 300
110C-4 800
110C-4B 800
FW190 300
Stuka 200
Bitte keine Antworten.
Veränderungsvorschläge oder Kritik bitte per PN an mich. Änderungen werden dann vorgenommen.
@Admin bitte Sticky machen :)